L'Oréal Uruguay lanza la 8va edición del Premio Nacional L'Oréal-UNESCO "Por las mujeres en la Ciencia", con el apoyo de la DICyT, para fomentar el trabajo de las mujeres investigadoras de las ciencias de la vida y ciencias de la materia.
La finalidad del concurso es otorgar el Premio a un proyecto de investigación en curso en el país, dirigido por una mujer científica uruguaya.
La Directora de la Oficina de UNESCO en Quito y Representante para Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela, Sra. Saadia Sánchez Vegas en su presentación ante los medios de comunicación en el desayuno organizado por ONU Mujeres.
Dentro de las actividades organizadas por ONU Mujeres Ecuador durante el mes de mayo previstas en el marco de la Plataforma de Acción de Beijín+20, la oficina de UNESCO en Quito y Representación para Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela fue invitada a participar en dos eventos, con el fin de apoyar en la concientización de diversos públicos sobre la situación real de las mujeres en los medios de comunicación.
Investigadores de Microsoft están probando distintos tipos de cifrado para evitar amenazas de superordenadores aunque aún no existan.
Quizá sea un exceso de precaución. Un proyecto de investigación de Microsoft ha mejorado el protocolo de encriptado que asegura la web para que resista los ataques de ordenadores cuánticos, máquinas con un poder supuestamente fantástico, pero que aún no se han llegado a construir.
El principal fabricante automovilístico de China está probando tecnologías que permitirían a los vehículos comunicarse entre sí a distancia.
Uno de los principales fabricantes de coches de China está probando tecnología que promete prevenir los accidentes y aliviar el tráfico al permitir que los vehículos, además de las señales de tráfico, se comuniquen por wifi. Aunque no se ha establecido ningún estándar en China todavía, representantes de la empresa dicen que podría introducir algún tipo de comunicaciones coche a coche en 2018, adelantándose así a muchos fabricantes estadounidenses.
La empresa Magna ha conseguido que su algoritmo de visión artificial sirva para controlar un vehículo en autopista sin necesidad de conductor.
La mayoría de los vehículos que se conducen solos, entre ellos los distintos prototipos de Google, están cargados de sensores: cámaras, ultrasonidos, GPS de alta precisión y caros instrumentos de localización láser conocidos como lidar (acrónimo de Laser Imaging Detection and Ranging, es decir: Detección de Imágenes y Detección por Láser) . Estos dispositivos ayudan al coche a crear una imagen compuesta del mundo que le rodea para poder conducir con seguridad. Pero algunos de los componentes, por ejemplo el lidar, cuestan decenas de miles de euros.
